!

ΟΛΑ ΤΑ ΝΕΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΟΡΩΝΟΪΟ

MC MEDIA NETWORK

January 25, 2021 Monday 00:36:40

Εγγραφή στο
Newsletter

!

ΟΛΑ ΤΑ ΝΕΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΟΡΩΝΟΪΟ

Σύγκριση: Mercedes-AMG C63 S vs BMW M3 vs Lexus GS F

Κατέβασε το APP της CYPRUS TIMES! ΕΔΩ για Android και ΕΔΩ για iOS

Όταν πρόκειται για την αγορά ενός αυτοκινήτου sedan επιδόσεων, υπάρχει ένας πολύ μεγάλος αριθμός επιλογών στην αγορά.

Τα περισσότερα μάλιστα υποστηρίζονται από μια παραλλαγή coupe, που παρά το γεγονός ότι έχουν λιγότερες πόρτες και λιγότερες επιπλοκές, τείνουν να κοστίζουν περισσότερο. Επομένως, αν έχετε τα χρήματα για να ξοδέψετε πάνω σε ένα πολυτελές sedan επιδόσεων με τέσσερις πόρτες, ποιο θα αγοράζατε;

Εστιαζόμαστε σε τρεις κορυφαίες επιλογές: Mercedes-AMG C63 S, BMW M3 και Lexus GS F.

Χαρακτηριστικά
Καταρχήν τα δύο γερμανικά αυτοκίνητα έχουν απαλλαγεί τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες του παρελθόντος και πλέον παρέχουν υπερτροφοδοτούμενος, ενώ το ιαπωνικό αυτοκίνητο τροφοδοτείται από έναν ατμοσφαιρικό Yamaha προέλευσης V8 5.0-λίτρων που, κατά συνέπεια, δεν έχει τη ροπή των άλλων δύο.

Η BMW Μ3 κυκλοφορεί με κινητήρα διπλό-τούρμπο εξακύλινδρο 3.0-λίτρων με 331 κιλοβάτ ισχύος και 550nm ροπής.

2017-bmw-m3-competition-pack-13

Όσον αφορά την Mercedes-AMG C63 S παρουσιάζεται με ένα πιο ισχυρό κινητήρα 4.0-λίτρων διπλό-τούρμπο V8, προσφέροντας ένα εντυπωσιακό 375 κιλοβάτ ισχύος και ένα τεράστιο 700nm ροπής.

2017-mercedes-amg-c63-s-sedan-9

Από την πλευρά της, η Lexus GS F διαθέτει κινητήρα 5.0-λίτρων quad-cam V8, και διαχειρίζεται 351 κιλοβάτ ισχύος και 530nm ροπής.

2017-lexus-gsf-10

Μπορεί η C63 S να φαίνεται να έχει προβάδισμα έναντι των ανταγωνιστών της όσον αφορά την καθαρή ισχύ, ωστόσο είναι το πιο βαρύ αυτοκίνητο με 1865 κιλά. Η Lexus ακολουθεί με 1730 κιλά, ενώ η πιο ελαφριά είναι η BMW M3 με 1560 κιλά.

Όσον αφορά την ταχύτητα, η Lexus αναφέρει ότι η GS F κάνει 0-100 χλμ/ώρα σε 4,6 δευτερόλεπτα, αλλά η C63 και η Μ3 ισχυρίζονται ότι μπορούν να το πράξουν σε 4,0 δευτερόλεπτα, το οποίο σας δίνει μια ιδέα για το πώς η υπεροχή ροπής της Mercedes-AMG με 700nm έναντι 550nm της M3 συγκρίνεται όταν υπάρχει διαφορά βάρους 170 κιλών.

Οικονομία καυσίμων
Το τεστ ξεκίνησε με μια σύγκριση για την βασική οικονομία καυσίμου. Όλα τα αυτοκίνητα είχαν γεμίσει απόλυτα, όλες οι ρυθμίσεις τέθηκαν σε επαναφορά, και όλα τα σετ τέθηκαν σε λειτουργία eco.

Τα αποτελέσματα ήταν έκπληξη. Η Mercedes-AMG C63 S ήταν η πιο οικονομική, ακολουθούμενη από την BMW Μ3 με επιπλέον 23 τοις εκατό των καυσίμων, ενώ η Lexus GS F κατανάλωσε το περισσότερο καύσιμο χρησιμοποιώντας επιπλέον 84 τοις εκατό καυσίμου (σε σχέση με την Mercedes).

Τα επίσημα στοιχεία περί οικονομίας καυσίμου αναφέρουν τα εξής: 8.6 λίτρα / 100χλμ για την C63, 8.8 λίτρα / 100χλμ για την Μ3 και 11.3 λίτρα / 100 χλμ για την Lexus.

Σχεδιασμός
Εξωτερικά και τα τρία αυτοκίνητα παρέχουν μια αίσθηση επιθετικής σχεδίασης που τα ξεχωρίζει από το πλήθος.

Η Lexus είναι πιο τολμηρή, με το έντονα γωνιακό εμπρόσθιο άκρο της, το οποίο είναι και πανάκριβο αν χρειαστεί να αντικατασταθεί. Και αυτό είναι μειονέκτημα, αφού δεν είναι καλά μελετημένο από την ιαπωνική εταιρεία, αν αναλογιστούμε ότι το πρώτο σημείο επαφής της μύτης ενός αυτοκινήτου είναι και το πιο ακριβό.

Το υπόλοιπο της Lexus τείνει να λειτουργεί ανάλογα με τα διάφορα γούστα. Θεωρήσαμε πάντως ότι οι 19-ιντσών ζάντες της ήταν πάρα πολύ μικρές για το προφίλ του αυτοκινήτου, ενώ οι πορτοκαλί δαγκάνες φρένων φαίνονται λίγο περίεργες.

2017-lexus-gsf-8interior

Το εσωτερικό της Lexus είναι πανέμορφο, δεν υπάρχει άλλος τρόπος να το θέσουμε πιο ξεκάθαρα. Τα κόκκινα δερμάτινα καθίσματα αισθάνονται καταπληκτικά και η καμπίνα είναι καλά μελετημένη με μια τεράστια οθόνη 12.3 ιντσών και καλή εργονομία.

Το μεγαλύτερο πλην με το εσωτερικό της GS F είναι το απογοητευτικό σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, με διαφορά το χειρότερο από τα τρία.

Πάμε στην Mercedes-AMG C63 S, η οποία διαθέτει το χάρισμα της προκατόχου της αναφορικά με τον σχεδιασμό. Αναμφίβολα το sedan είναι πιο συντηρητικό και δεν είναι τόσο επιθετικό σε σχέση με την C63 Coupe, αυτό όμως μπορεί να είναι και καλό, ανάλογα με το γούστο σας.

2017-mercedes-amg-c63-s-sedan-10

Στο εσωτερικό, η καμπίνα C-Class είναι εξαιρετική, ένα καλό μίγμα απλότητας και στυλ. Η χρήση των κατάλληλων υλικών στη σωστή θέση είναι καλά μελετημένη, ενώ έχει και μερικές τραχιές άκρες. Τα εμπρός και πίσω καθίσματα είναι άνετα και ευρύχωρα, και σίγουρα δεν λείπει η πρακτικότητα και ο χώρος.

Όσον αφορά την BMW M3, διαθέτει την πιο επιθετική εμφάνιση των τριών οχημάτων. Με δυναμικούς τροχούς 20-ιντσών, που μπορεί να μην ενθουσιάζουν με την πρώτη, αλλά με την πάροδο του χρόνου θα τους εκτιμήσετε. Είναι μια ίντσα μεγαλύτεροι από τα άλλα δύο αυτοκίνητα και αισθητά φαρδύτεροι.

2017-bmw-m3-competition-pack-10interior

Αυτό που αγαπήσαμε με την Μ3 είναι ότι η BMW δεν έχει υποβιβάσει το επιθετικό της στυλ. Στο εσωτερικό, τα δερμάτινα καθίσματα κάνουν πολύ καλή δουλειά για να δικαιολογήσουν την ακριβή τιμή, ωστόσο υπάρχει μια εντύπωση ότι το ταμπλό αρχίζει να δείχνει την ηλικία του. Η BMW δεν έχει αλλάξει εσωτερικό σχεδιασμό εδώ και πολύ καιρό και υπάρχει η αίσθηση ότι χρειάζεται ανανέωση. Βέβαια, το σύστημα infotainment iDrive της BMW είναι το καλύτερο σε αυτή τη σύγκριση.

Το μπροστινά καθίσματα είναι βελούδινα και υποστηρικτικά, ιδιαίτερα στις γρήγορες στροφές, αλλά η δεύτερη σειρά αισθάνεται λίγο στενή.

Στον δρόμο
Όσον αφορά την οδηγική εμπειρία, η C63 S ήταν μακράν καλύτερη από τα τρία οχήματα, αναφορικά με την βασική άνεση και την καθημερινή οδήγηση.

Στη λειτουργία comfort, ο υψηλής τεχνολογίας V8 είναι ομαλός και παραδίδει την εξουσία του με τέτοιο τρόπο που κάνει την οδήγηση άνετη και απλή, στην οποία παρέχεται περαιτέρω βοήθεια από την εύπλαστη ανάρτηση του αυτοκινήτου και γενικά την πρακτικότητα.

Η Lexus ήταν αναμφισβήτητα επίσης πολύ καλή, ωστόσο και τα καθίσματα φάνηκαν κάπως άβολα μετά από μια εκτεταμένη χρονική περίοδο. Παράλληλα, η ανάρτηση αποδείχθηκε ότι δεν είσαι τόσο συμβατή όσο χρειαζόταν.

Από την πλευρά της, η BMW M3 με το νέο πακέτο αισθάνθηκε πιο ευκίνητη και πρόθυμη να επιτεθεί, ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες. Είναι αναμφισβήτητα το πιο σπορ αυτοκίνητο εδώ, αλλά αυτό σημαίνει επίσης ότι στο καθημερινό πρόγραμμα η μοναδική της προσωπικότητα θα αρχίσει να γίνεται λίγο κουραστική.

Εάν η συνεχή καθημερινή χρήση είναι τα απόλυτα κριτήρια σας, τότε συνολικά η C63 S είναι η νικήτρια στον τομέα αυτό. Ωστόσο, αν αυτή ήταν η μεγαλύτερη απαίτηση, η Mercedes-Benz C250 θα έκανε εξίσου εύκολα αυτή τη δουλειά. Αυτά τα αυτοκίνητα όμως προσφέρουν πολύ περισσότερα.

Πλεονεκτήματα-Μειονεκτήματα
Στις γρήγορες στροφές, η Lexus παρουσίασε αμέσως τις αδυναμίες της. Λόγω του βάρους και τις μεγαλύτερες αναλογίες της, η GS F δεν προσφέρεται και υστερεί στον απόλυτο ρυθμό των δύο ανταγωνιστών της εκ Γερμανίας. Στερείται επίσης στη ροπή, πράγμα που σημαίνει θα σας αφήσει να θέλετε περισσότερο κατά διαστήματα.

Γενικά η Lexus αισθάνεται βαριά και κάπως χαλαρή, με ελάχιστη ανάδραση μέσω του τιμονιού. Και ενώ είναι η πιο σκληρή από τις τρεις, δεν βοηθάει τις επιδόσεις του αυτοκινήτου. Αντίθετα η σκληρή ανάρτηση την κάνει περισσότερο άβολη, παρά να ενισχύσει την οδική συμπεριφορά. Πάντως όταν ο δρόμος ανοίγει η Lexus αισθάνεται σαφέστατα πιο άνετη.

Ένα άλλο πράγμα που δεν άρεσε για την Lexus ήταν ο ήχος του κινητήρα. Βλέπετε, έχει αυτό το κουμπί που σας επιτρέπει να ενεργοποιήσετε την ηχητική ενίσχυση μέσα στην καμπίνα. Αν δεν μπορεί ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας V8 να έχει καλό ήχο, τότε κάτι πάει λάθος. Πάσχει επίσης από την συντηρητική ιαπωνική φύση, καθώς το σύστημα εξάτμισης αισθάνεται αθόρυβο σε σύγκριση με τα τούρμπο των ανταγωνιστών της.

2017-lexus-gsf-6-road

Η Mercedes-AMG C63 S έχει την καλύτερη μηχανή. Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας είναι τόσο καλός που άλλοι κατασκευαστές τον χρησιμοποιούν ως σημείο αναφοράς για το τι μπορεί να επιτευχθεί στην εποχή turbo, από την άποψη του ήχου, της δύναμης και της παράδοσης. Οι μηχανικοί της AMG έκαναν άψογη δουλειά και φαίνεται σαν ένας κινητήρας που έχει πολλά περισσότερα να δώσει.

Ο κινητήρας V8 λειτουργεί απολαυστικά. Η ροπή γύρω από τις κλειστές στροφές είναι υπέροχη και η εγκατάσταση twin-turbo σημαίνει ότι δεν υπάρχει σχεδόν καμία καθυστέρηση. Αναμφίβολα έχει την καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι από τα τρία οχήματα, καθώς και την καλύτερη ανατροφοδότηση. Αυτό που μας άρεσε περισσότερο για το C63 ήταν η τάση του για υπερστροφή σε οποιοδήποτε σημείο, αλλά με ένα όμορφα προβλέψιμο τρόπο.

Είναι βαριά όμως σε σχέση με την BMW M3, και δεν αισθάνεται τόσο ευέλικτη. Ωστόσο, η φύση και τα χαρακτηριστικά της ανατρέπουν τις εντυπώσεις των έξτρα κιλών.

Σε στενούς δρόμους, η Mercedes εξακολουθεί να είναι γρήγορη, αλλά όχι στα επίπεδα της Μ3. Όταν ο δρόμος ανοίγει όμως, η επιπλέον ροπή κάνει πραγματικά τη διαφορά και αν είχε μόνο ελαφρώς φαρδύτερα ελαστικά, θα είχε κάνει αξιοσημείωτη διαφορά.

2017-mercedes-amg-c63-s-sedan-8-road

Το αυτοκίνητο που φαίνεται να κερδίζει αυτή τη σύγκριση είναι η BMW M3. Με δεδομένου τον ελαφρύ χαρακτήρα της και την σούπερ επιθετική μόχλευση, το M είναι το είδος αυτοκινήτου που δεν θέλετε να κολλήσει σε κυκλοφοριακή κίνηση. Δώστε της ένα μια θυελλώδη δρόμο, στενό ή ανοικτό, και θα λάμψει από όλες τις απόψεις.

Ακούγεται καλά αν και διαθέτει σκληρότερο μηχανικό ήχο και όχι την ωμή V8 ήχου των δύο αντιπάλων της. Αλλά ο συνδυασμός μετάδοσης του κινητήρα και διπλού συμπλέκτη πραγματικά εργάζονται από κοινού, ώστε να κάνει την BMW όσο καλύτερο sedan γίνεται.

Δεν τείνει προς την υποστροφή, και ως εκ τούτου μπορείτε να βασιστείτε σε αυτό για να πάει σκληρά και γρήγορα σε μια στροφή χωρίς να χάσετε ισορροπία. Πάντως το σύστημα διεύθυνσης δεν είναι τόσο συνεπής και αισθάνεται ότι η υποβοήθηση πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα από αυτό που θέλατε.

Ακόμα κι έτσι λαμβάνει την υψηλότερη βαθμολογία για την ρύθμιση της ανάρτησης σε πολλαπλές λειτουργίες, καθώς επίσης και για τις επιδόσεις στις στροφές και στους ανοιχτούς δρόμους. Ωστόσο δεν ξεπερνά το C63 στον παράγοντα άνεσης γύρω από την πόλη.

Κατ’ ακρίβεια, αυτός είναι ο λόγος που κάνει την επιλογή μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων τόσο δύσκολη.

2017-bmw-m3-competition-pack-8-road

Ετυμηγορία
Η Lexus προσφέρει ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο για τα ίδια χρήματα, και αν ο χαρακτηριστικός ατμοσφαιρικός υπερ-πολυτελές sedan V8 σας ενδιαφέρει, τότε είναι το αυτοκίνητο που ψάχνετε. Ωστόσο, το βάρος και η συντηρητική φύση σε όρους απόδοσης είναι ανασταλτικοί παράγοντες.

Στην πραγματικότητα, η μάχη εδώ είναι μεταξύ των δύο γερμανικών αυτοκινήτων.

Η C63 AMG S Coupe είναι ένα πολύ διαφορετικό αυτοκίνητο σε σχέση με το sedan, και αν το δίπορτο ήταν απέναντι στη Μ4 αντί της Μ3, υποψιαζόμαστε ότι θα είχε κερδίσει για την απόδοση όσο και για τον παράγοντα άνεση.

Ωστόσο, το sedan είναι ένα διαφορετικό θηρίο, ηττημένο από την BMW M3 όταν πρόκειται για ταχύτητα, για να μην αναφέρουμε ότι κοστίζει περισσότερα.

Λαμβάνοντας υπόψη τους λόγους που κατασκευάζονται τα αυτοκίνητα αυτά, τότε θα ήταν λογικό να δώσουμε τη νίκη στην Μ3 για την ικανότητα απόδοσης και την καλύτερη τιμή, αλλά επί της ουσίας μετρούν περισσότερο οι προσωπικές προτιμήσεις και απαιτήσεις.

Όπως και να έχει, αν σας ανήκει οποιοδήποτε από τα γερμανικά οχήματα, σίγουρα δεν θα βγείτε χαμένοι.

Όταν πρόκειται για την αγορά ενός αυτοκινήτου sedan επιδόσεων, υπάρχει ένας πολύ μεγάλος αριθμός επιλογών στην αγορά.

Τα περισσότερα μάλιστα υποστηρίζονται από μια παραλλαγή coupe, που παρά το γεγονός ότι έχουν λιγότερες πόρτες και λιγότερες επιπλοκές, τείνουν να κοστίζουν περισσότερο. Επομένως, αν έχετε τα χρήματα για να ξοδέψετε πάνω σε ένα πολυτελές sedan επιδόσεων με τέσσερις πόρτες, ποιο θα αγοράζατε;

Εστιαζόμαστε σε τρεις κορυφαίες επιλογές: Mercedes-AMG C63 S, BMW M3 και Lexus GS F.

Χαρακτηριστικά
Καταρχήν τα δύο γερμανικά αυτοκίνητα έχουν απαλλαγεί τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες του παρελθόντος και πλέον παρέχουν υπερτροφοδοτούμενος, ενώ το ιαπωνικό αυτοκίνητο τροφοδοτείται από έναν ατμοσφαιρικό Yamaha προέλευσης V8 5.0-λίτρων που, κατά συνέπεια, δεν έχει τη ροπή των άλλων δύο.

Η BMW Μ3 κυκλοφορεί με κινητήρα διπλό-τούρμπο εξακύλινδρο 3.0-λίτρων με 331 κιλοβάτ ισχύος και 550nm ροπής.

2017-bmw-m3-competition-pack-13

Όσον αφορά την Mercedes-AMG C63 S παρουσιάζεται με ένα πιο ισχυρό κινητήρα 4.0-λίτρων διπλό-τούρμπο V8, προσφέροντας ένα εντυπωσιακό 375 κιλοβάτ ισχύος και ένα τεράστιο 700nm ροπής.

2017-mercedes-amg-c63-s-sedan-9

Από την πλευρά της, η Lexus GS F διαθέτει κινητήρα 5.0-λίτρων quad-cam V8, και διαχειρίζεται 351 κιλοβάτ ισχύος και 530nm ροπής.

2017-lexus-gsf-10

Μπορεί η C63 S να φαίνεται να έχει προβάδισμα έναντι των ανταγωνιστών της όσον αφορά την καθαρή ισχύ, ωστόσο είναι το πιο βαρύ αυτοκίνητο με 1865 κιλά. Η Lexus ακολουθεί με 1730 κιλά, ενώ η πιο ελαφριά είναι η BMW M3 με 1560 κιλά.

Όσον αφορά την ταχύτητα, η Lexus αναφέρει ότι η GS F κάνει 0-100 χλμ/ώρα σε 4,6 δευτερόλεπτα, αλλά η C63 και η Μ3 ισχυρίζονται ότι μπορούν να το πράξουν σε 4,0 δευτερόλεπτα, το οποίο σας δίνει μια ιδέα για το πώς η υπεροχή ροπής της Mercedes-AMG με 700nm έναντι 550nm της M3 συγκρίνεται όταν υπάρχει διαφορά βάρους 170 κιλών.

Οικονομία καυσίμων
Το τεστ ξεκίνησε με μια σύγκριση για την βασική οικονομία καυσίμου. Όλα τα αυτοκίνητα είχαν γεμίσει απόλυτα, όλες οι ρυθμίσεις τέθηκαν σε επαναφορά, και όλα τα σετ τέθηκαν σε λειτουργία eco.

Τα αποτελέσματα ήταν έκπληξη. Η Mercedes-AMG C63 S ήταν η πιο οικονομική, ακολουθούμενη από την BMW Μ3 με επιπλέον 23 τοις εκατό των καυσίμων, ενώ η Lexus GS F κατανάλωσε το περισσότερο καύσιμο χρησιμοποιώντας επιπλέον 84 τοις εκατό καυσίμου (σε σχέση με την Mercedes).

Τα επίσημα στοιχεία περί οικονομίας καυσίμου αναφέρουν τα εξής: 8.6 λίτρα / 100χλμ για την C63, 8.8 λίτρα / 100χλμ για την Μ3 και 11.3 λίτρα / 100 χλμ για την Lexus.

Σχεδιασμός
Εξωτερικά και τα τρία αυτοκίνητα παρέχουν μια αίσθηση επιθετικής σχεδίασης που τα ξεχωρίζει από το πλήθος.

Η Lexus είναι πιο τολμηρή, με το έντονα γωνιακό εμπρόσθιο άκρο της, το οποίο είναι και πανάκριβο αν χρειαστεί να αντικατασταθεί. Και αυτό είναι μειονέκτημα, αφού δεν είναι καλά μελετημένο από την ιαπωνική εταιρεία, αν αναλογιστούμε ότι το πρώτο σημείο επαφής της μύτης ενός αυτοκινήτου είναι και το πιο ακριβό.

Το υπόλοιπο της Lexus τείνει να λειτουργεί ανάλογα με τα διάφορα γούστα. Θεωρήσαμε πάντως ότι οι 19-ιντσών ζάντες της ήταν πάρα πολύ μικρές για το προφίλ του αυτοκινήτου, ενώ οι πορτοκαλί δαγκάνες φρένων φαίνονται λίγο περίεργες.

2017-lexus-gsf-8interior

Το εσωτερικό της Lexus είναι πανέμορφο, δεν υπάρχει άλλος τρόπος να το θέσουμε πιο ξεκάθαρα. Τα κόκκινα δερμάτινα καθίσματα αισθάνονται καταπληκτικά και η καμπίνα είναι καλά μελετημένη με μια τεράστια οθόνη 12.3 ιντσών και καλή εργονομία.

Το μεγαλύτερο πλην με το εσωτερικό της GS F είναι το απογοητευτικό σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, με διαφορά το χειρότερο από τα τρία.

Πάμε στην Mercedes-AMG C63 S, η οποία διαθέτει το χάρισμα της προκατόχου της αναφορικά με τον σχεδιασμό. Αναμφίβολα το sedan είναι πιο συντηρητικό και δεν είναι τόσο επιθετικό σε σχέση με την C63 Coupe, αυτό όμως μπορεί να είναι και καλό, ανάλογα με το γούστο σας.

2017-mercedes-amg-c63-s-sedan-10

Στο εσωτερικό, η καμπίνα C-Class είναι εξαιρετική, ένα καλό μίγμα απλότητας και στυλ. Η χρήση των κατάλληλων υλικών στη σωστή θέση είναι καλά μελετημένη, ενώ έχει και μερικές τραχιές άκρες. Τα εμπρός και πίσω καθίσματα είναι άνετα και ευρύχωρα, και σίγουρα δεν λείπει η πρακτικότητα και ο χώρος.

Όσον αφορά την BMW M3, διαθέτει την πιο επιθετική εμφάνιση των τριών οχημάτων. Με δυναμικούς τροχούς 20-ιντσών, που μπορεί να μην ενθουσιάζουν με την πρώτη, αλλά με την πάροδο του χρόνου θα τους εκτιμήσετε. Είναι μια ίντσα μεγαλύτεροι από τα άλλα δύο αυτοκίνητα και αισθητά φαρδύτεροι.

2017-bmw-m3-competition-pack-10interior

Αυτό που αγαπήσαμε με την Μ3 είναι ότι η BMW δεν έχει υποβιβάσει το επιθετικό της στυλ. Στο εσωτερικό, τα δερμάτινα καθίσματα κάνουν πολύ καλή δουλειά για να δικαιολογήσουν την ακριβή τιμή, ωστόσο υπάρχει μια εντύπωση ότι το ταμπλό αρχίζει να δείχνει την ηλικία του. Η BMW δεν έχει αλλάξει εσωτερικό σχεδιασμό εδώ και πολύ καιρό και υπάρχει η αίσθηση ότι χρειάζεται ανανέωση. Βέβαια, το σύστημα infotainment iDrive της BMW είναι το καλύτερο σε αυτή τη σύγκριση.

Το μπροστινά καθίσματα είναι βελούδινα και υποστηρικτικά, ιδιαίτερα στις γρήγορες στροφές, αλλά η δεύτερη σειρά αισθάνεται λίγο στενή.

Στον δρόμο
Όσον αφορά την οδηγική εμπειρία, η C63 S ήταν μακράν καλύτερη από τα τρία οχήματα, αναφορικά με την βασική άνεση και την καθημερινή οδήγηση.

Στη λειτουργία comfort, ο υψηλής τεχνολογίας V8 είναι ομαλός και παραδίδει την εξουσία του με τέτοιο τρόπο που κάνει την οδήγηση άνετη και απλή, στην οποία παρέχεται περαιτέρω βοήθεια από την εύπλαστη ανάρτηση του αυτοκινήτου και γενικά την πρακτικότητα.

Η Lexus ήταν αναμφισβήτητα επίσης πολύ καλή, ωστόσο και τα καθίσματα φάνηκαν κάπως άβολα μετά από μια εκτεταμένη χρονική περίοδο. Παράλληλα, η ανάρτηση αποδείχθηκε ότι δεν είσαι τόσο συμβατή όσο χρειαζόταν.

Από την πλευρά της, η BMW M3 με το νέο πακέτο αισθάνθηκε πιο ευκίνητη και πρόθυμη να επιτεθεί, ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες. Είναι αναμφισβήτητα το πιο σπορ αυτοκίνητο εδώ, αλλά αυτό σημαίνει επίσης ότι στο καθημερινό πρόγραμμα η μοναδική της προσωπικότητα θα αρχίσει να γίνεται λίγο κουραστική.

Εάν η συνεχή καθημερινή χρήση είναι τα απόλυτα κριτήρια σας, τότε συνολικά η C63 S είναι η νικήτρια στον τομέα αυτό. Ωστόσο, αν αυτή ήταν η μεγαλύτερη απαίτηση, η Mercedes-Benz C250 θα έκανε εξίσου εύκολα αυτή τη δουλειά. Αυτά τα αυτοκίνητα όμως προσφέρουν πολύ περισσότερα.

Πλεονεκτήματα-Μειονεκτήματα
Στις γρήγορες στροφές, η Lexus παρουσίασε αμέσως τις αδυναμίες της. Λόγω του βάρους και τις μεγαλύτερες αναλογίες της, η GS F δεν προσφέρεται και υστερεί στον απόλυτο ρυθμό των δύο ανταγωνιστών της εκ Γερμανίας. Στερείται επίσης στη ροπή, πράγμα που σημαίνει θα σας αφήσει να θέλετε περισσότερο κατά διαστήματα.

Γενικά η Lexus αισθάνεται βαριά και κάπως χαλαρή, με ελάχιστη ανάδραση μέσω του τιμονιού. Και ενώ είναι η πιο σκληρή από τις τρεις, δεν βοηθάει τις επιδόσεις του αυτοκινήτου. Αντίθετα η σκληρή ανάρτηση την κάνει περισσότερο άβολη, παρά να ενισχύσει την οδική συμπεριφορά. Πάντως όταν ο δρόμος ανοίγει η Lexus αισθάνεται σαφέστατα πιο άνετη.

Ένα άλλο πράγμα που δεν άρεσε για την Lexus ήταν ο ήχος του κινητήρα. Βλέπετε, έχει αυτό το κουμπί που σας επιτρέπει να ενεργοποιήσετε την ηχητική ενίσχυση μέσα στην καμπίνα. Αν δεν μπορεί ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας V8 να έχει καλό ήχο, τότε κάτι πάει λάθος. Πάσχει επίσης από την συντηρητική ιαπωνική φύση, καθώς το σύστημα εξάτμισης αισθάνεται αθόρυβο σε σύγκριση με τα τούρμπο των ανταγωνιστών της.

2017-lexus-gsf-6-road

Η Mercedes-AMG C63 S έχει την καλύτερη μηχανή. Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας είναι τόσο καλός που άλλοι κατασκευαστές τον χρησιμοποιούν ως σημείο αναφοράς για το τι μπορεί να επιτευχθεί στην εποχή turbo, από την άποψη του ήχου, της δύναμης και της παράδοσης. Οι μηχανικοί της AMG έκαναν άψογη δουλειά και φαίνεται σαν ένας κινητήρας που έχει πολλά περισσότερα να δώσει.

Ο κινητήρας V8 λειτουργεί απολαυστικά. Η ροπή γύρω από τις κλειστές στροφές είναι υπέροχη και η εγκατάσταση twin-turbo σημαίνει ότι δεν υπάρχει σχεδόν καμία καθυστέρηση. Αναμφίβολα έχει την καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι από τα τρία οχήματα, καθώς και την καλύτερη ανατροφοδότηση. Αυτό που μας άρεσε περισσότερο για το C63 ήταν η τάση του για υπερστροφή σε οποιοδήποτε σημείο, αλλά με ένα όμορφα προβλέψιμο τρόπο.

Είναι βαριά όμως σε σχέση με την BMW M3, και δεν αισθάνεται τόσο ευέλικτη. Ωστόσο, η φύση και τα χαρακτηριστικά της ανατρέπουν τις εντυπώσεις των έξτρα κιλών.

Σε στενούς δρόμους, η Mercedes εξακολουθεί να είναι γρήγορη, αλλά όχι στα επίπεδα της Μ3. Όταν ο δρόμος ανοίγει όμως, η επιπλέον ροπή κάνει πραγματικά τη διαφορά και αν είχε μόνο ελαφρώς φαρδύτερα ελαστικά, θα είχε κάνει αξιοσημείωτη διαφορά.

2017-mercedes-amg-c63-s-sedan-8-road

Το αυτοκίνητο που φαίνεται να κερδίζει αυτή τη σύγκριση είναι η BMW M3. Με δεδομένου τον ελαφρύ χαρακτήρα της και την σούπερ επιθετική μόχλευση, το M είναι το είδος αυτοκινήτου που δεν θέλετε να κολλήσει σε κυκλοφοριακή κίνηση. Δώστε της ένα μια θυελλώδη δρόμο, στενό ή ανοικτό, και θα λάμψει από όλες τις απόψεις.

Ακούγεται καλά αν και διαθέτει σκληρότερο μηχανικό ήχο και όχι την ωμή V8 ήχου των δύο αντιπάλων της. Αλλά ο συνδυασμός μετάδοσης του κινητήρα και διπλού συμπλέκτη πραγματικά εργάζονται από κοινού, ώστε να κάνει την BMW όσο καλύτερο sedan γίνεται.

Δεν τείνει προς την υποστροφή, και ως εκ τούτου μπορείτε να βασιστείτε σε αυτό για να πάει σκληρά και γρήγορα σε μια στροφή χωρίς να χάσετε ισορροπία. Πάντως το σύστημα διεύθυνσης δεν είναι τόσο συνεπής και αισθάνεται ότι η υποβοήθηση πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα από αυτό που θέλατε.

Ακόμα κι έτσι λαμβάνει την υψηλότερη βαθμολογία για την ρύθμιση της ανάρτησης σε πολλαπλές λειτουργίες, καθώς επίσης και για τις επιδόσεις στις στροφές και στους ανοιχτούς δρόμους. Ωστόσο δεν ξεπερνά το C63 στον παράγοντα άνεσης γύρω από την πόλη.

Κατ’ ακρίβεια, αυτός είναι ο λόγος που κάνει την επιλογή μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων τόσο δύσκολη.

2017-bmw-m3-competition-pack-8-road

Ετυμηγορία
Η Lexus προσφέρει ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο για τα ίδια χρήματα, και αν ο χαρακτηριστικός ατμοσφαιρικός υπερ-πολυτελές sedan V8 σας ενδιαφέρει, τότε είναι το αυτοκίνητο που ψάχνετε. Ωστόσο, το βάρος και η συντηρητική φύση σε όρους απόδοσης είναι ανασταλτικοί παράγοντες.

Στην πραγματικότητα, η μάχη εδώ είναι μεταξύ των δύο γερμανικών αυτοκινήτων.

Η C63 AMG S Coupe είναι ένα πολύ διαφορετικό αυτοκίνητο σε σχέση με το sedan, και αν το δίπορτο ήταν απέναντι στη Μ4 αντί της Μ3, υποψιαζόμαστε ότι θα είχε κερδίσει για την απόδοση όσο και για τον παράγοντα άνεση.

Ωστόσο, το sedan είναι ένα διαφορετικό θηρίο, ηττημένο από την BMW M3 όταν πρόκειται για ταχύτητα, για να μην αναφέρουμε ότι κοστίζει περισσότερα.

Λαμβάνοντας υπόψη τους λόγους που κατασκευάζονται τα αυτοκίνητα αυτά, τότε θα ήταν λογικό να δώσουμε τη νίκη στην Μ3 για την ικανότητα απόδοσης και την καλύτερη τιμή, αλλά επί της ουσίας μετρούν περισσότερο οι προσωπικές προτιμήσεις και απαιτήσεις.

Όπως και να έχει, αν σας ανήκει οποιοδήποτε από τα γερμανικά οχήματα, σίγουρα δεν θα βγείτε χαμένοι.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Κύπρο και τον Κόσμο, την ώρα που συμβαίνουν στη Cyprus Times

Top Stories

Εντοπίστηκαν σε δύσβατη περιοχή της επαρχίας Λεμεσού τα κλοπιμαία όπλα

Υπό κράτηση 21χρονος για την υπόθεση – Εμπλέκεται και σε άλλες διαρρήξεις
gallery

«6» για Τρόοδος και σήμερα… Μοίρασε εξώδικα η Αστυνομία – 17 καταγγελίες (pics)

Και σήμερα αρκετοί πολίτες στο χιονισμένο Τρόοδος παρά τις συστάσεις - Μοίρασαν εξώδικα τα μέλη της Αστυνομίας - Δείτε εικόνες

MC MEDIA NETWORK

Συμμαχία FIFA-UEFA και νέο Champions League για… δέκα χρόνια!

Όπως αποκαλύπτει ο ισπανικός ραδιοφωνικός σταθμός «Cadena Cope», FIFA και UEFA αποφάσισαν να συμμαχήσουν απέναντι στον ορατό κίνδυνο της European Super League, την ώρα...

Αθηνά Οικονομάκου: Η πρώτη ολόσωμη φωτογραφία μετά την ανακοίνωση της εγκυμοσύνης της

Η Αθηνά Οικονομάκου μας δείχνει τη φουσκωμένη της κοιλίτσα Το δεύτερό της παιδί περιμένει η Αθηνά Οικονομάκου. Την αποκάλυψη έκανε η ίδια η ηθοποιός στις...

Συμμαχία FIFA-UEFA και νέο Champions League για δέκα χρόνια!

Συμμαχία FIFA-UEFA και νέο Champions League για δέκα χρόνια!

Άγρια κόντρια Μαλέσκου-Παπαγεωργίου! Την «έσφαξε με το γάντι» (video)

Η Ιωάννα Μαλέσκου «σφάζει» με το γάντι Ηλιάνα Παπαγεωργίου Καλεσμένη στην πρώτη εκπομπή του Θέμη Γεωργαντά για το 2021 βρέθηκε η Ιωάννα Μαλέσκου το βράδυ...

MC MEDIA NETWORK

Συμμαχία FIFA-UEFA και νέο Champions League για… δέκα χρόνια!

Όπως αποκαλύπτει ο ισπανικός ραδιοφωνικός σταθμός «Cadena Cope», FIFA και UEFA αποφάσισαν να συμμαχήσουν απέναντι στον ορατό κίνδυνο της European Super League, την ώρα...

Αθηνά Οικονομάκου: Η πρώτη ολόσωμη φωτογραφία μετά την ανακοίνωση της εγκυμοσύνης της

Η Αθηνά Οικονομάκου μας δείχνει τη φουσκωμένη της κοιλίτσα Το δεύτερό της παιδί περιμένει η Αθηνά Οικονομάκου. Την αποκάλυψη έκανε η ίδια η ηθοποιός στις...

Συμμαχία FIFA-UEFA και νέο Champions League για δέκα χρόνια!

Συμμαχία FIFA-UEFA και νέο Champions League για δέκα χρόνια!

Άγρια κόντρια Μαλέσκου-Παπαγεωργίου! Την «έσφαξε με το γάντι» (video)

Η Ιωάννα Μαλέσκου «σφάζει» με το γάντι Ηλιάνα Παπαγεωργίου Καλεσμένη στην πρώτη εκπομπή του Θέμη Γεωργαντά για το 2021 βρέθηκε η Ιωάννα Μαλέσκου το βράδυ...

Lifestyle

Βολίδα στα 60μ. η Ολίβια με νέο ατομικό ρεκόρ! (VID)

Συνέχεια στις καλές εμφανίσεις έδωσε η Ολίβια Φωτοπούλου κερδίζοντας σήμερα το μίτινγκ της Βαλένθια στην Ισπανία και επιβεβαιώνοντας το όριο για τους Πανευρωπαικούς αγώνες...

Lifestyle

Συμμαχία FIFA-UEFA και νέο Champions League για… δέκα χρόνια!

Όπως αποκαλύπτει ο ισπανικός ραδιοφωνικός σταθμός «Cadena Cope», FIFA και UEFA αποφάσισαν να συμμαχήσουν απέναντι στον ορατό κίνδυνο της European Super League, την ώρα...

Θέματα στην άμυνα / Απόλλωνας

Σε δεύτερο διαδοχικό παιχνίδι ο Απόλλωνας δέχεται με μεγάλη ευκολία γκολ χωρίς να κοπιάσει ιδιαίτερα ο αντίπαλος. Όσο καλή κι αν είναι η ομάδα μεσοεπιθετικά,...

Συμμαχία FIFA-UEFA και νέο Champions League για δέκα χρόνια!

Συμμαχία FIFA-UEFA και νέο Champions League για δέκα χρόνια!

Σοβαρά λάθη από διαιτησία και VAR στο “Αμμόχωστος”

Είχε σοβαρά θέματα η διαιτησία στον αγώνα Νέα Σαλαμίνα-Απόλλωνας. Στο 19΄ σε σέντρα στην περιοχή του Απόλλωνα, ο Πέδρο χρησιμοποιεί απρόσεκτα τον αγκώνα και χτυπά...

Advertorials